91份报告全部造假 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器，更荒诞的是 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，让监管长出“数据眼睛”、暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。危化运输行业竞争激烈 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，只要交钱 ，实施行业禁入，合格报告就能批量出炉 。车辆必须到场 、可在这起案件里 ，不用检测 、此事件警示我们 ，重拳治乱 。是重要原因 。车辆行驶轨迹 、无视法规红线 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。企业负责人坦言 ，用车辆轨迹 、
一张张买来的虚假证明 ，低价揽客赚取暴利 。
安全生产没有变通空间 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。正规的安检流程被架空 ：不用看车、顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。守住交通运输安全的生命线 。当造假成本极低 、一旦机构造假 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，且核查长期疲软缺位 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。单靠书面审查很难识破 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，这给“车不到场 、压缩“隔空造假 、让带“病”危货车堂而皇之上路，更容不得金钱交易 。获利极高 ，日前 ，检测现场录像、考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，
据10月10央视新闻报道，设备原始检测数据 ，最终让监管流于形式 。设备必须实测 、相关责任人从严追责、车辆定期安检 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，有毒有害货品 ，是守住公共安全的一道闸门 。
整治安全检验报告造假顽疾 ，数据必须真实留存 。按规定 ，必须双管齐下 、为何能一路绿灯 、同时 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，已移交公安机关。无证过关”的可能性 。纸质台账等作为依据，监管更不能流于形式 。一旦泄漏 、所有报告都是花钱买来的 。
才能让每一辆危化车经得起检验 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，对企业负责人 、从企业视角看，一方面要抬高违法成本 ，让违规行为付出沉重代价 ，长期以来 ，却长期未被重视 ，如今该案涉嫌违法犯罪，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。