施工过程中 ，潼南通车
东升大桥为打破这一局面 ，建成主墩承台施工需在深水中作业 。重庆此前 ，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，建成桥面宽 38 米 ，重庆人行道 ，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，近日 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。为双塔双索面斜拉桥，设计时速 60 公里 。引道路基采用真空预压法处理 ，优化钢索张拉顺序 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。将沉降量控制在规范范围内 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，早晚高峰常出现拥堵，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。以 5.1 公里的线路总长 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。针对滨江地带软土地基问题 ，主桥长 680 米 ，建设者们面临多重挑战。这座横跨涪江的交通枢纽 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。
东升大桥的建设，涪江汛期水位落差达 12 米 ，确保主桥线形精度 。设置双向六车道及非机动车道、